22.06.2009
Unità per lo sfruttamento termico dei gas di combustione con impianti di pulizia automatica
In base alle esigenze del cliente, è possibile modificare senza problemi singoli impianti per lo sfruttamento termico premontati per adeguarli ai requisiti dell'impianto di cogenerazione.
Nel caso di un progetto in Russia, sono state installate unità per lo sfruttamento termico dei gas di combustione con impianti di pulizia automatica integrati delle superfici riscaldanti che vengono utilizzate dietro motori alimentati a olio pesante (HFO).
La potenza termica dello scambiatore termico di gas di combustione è stata adeguata al fabbisogno calorifico dell'impianto e ammonta a 1 MW a una temperatura di mandata di 155°C e una pressione massima di esercizio di 16 bar (di sovrapressione).
In caso di fabbisogno energetico termico incostante, la potenza termica dello scambiatore termico di gas di combustione viene ulteriormente adeguata al fabbisogno corrente mediante una valvola di regolazione del gas, senza influenzare l'energia elettrica erogata dal motore. In tal modo si assicura che l'impianto soddisferà in modo efficiente le più diverse condizioni di carico.
Poiché l'olio pesante è un combustibile che presenta un contenuto relativamente elevato di zolfo, è necessario assicurarsi che durante l'utilizzo non si crei alcuna condensa aggressiva che potrebbe danneggiare lo scambiatore termico di gas di combustione e anche i successivi condotti. In tal caso l'impiego di un miscelatore riduce al minimo la probabilità di un'aggressione di condensa. Con il miscelatore non solo viene aumentata la temperatura di ritorno allo scambiatore termico di gas di combustione, ma si crea anche l'ulteriore possibilità di regolare la temperatura di mandata all'utilizzatore.
Il controllo completo dell'unità di sfruttamento del calore, inclusi il necessario impianto di sicurezza e le valvole di bypass, viene eseguito attraverso un quadro elettrico per mezzo del sistema APROVIS Controlling System (ACS), il quale a sua volta comunica con la gestione del motore.
A causa dell'olio pesante impiegato come combustibile, è necessario prendere in considerazione una presenza di sporco relativamente maggiore della superficie esterna dello scambiatore di calore. Pertanto, il cliente ha deciso di dotarsi di un impianto di pulizia in loco per le superfici riscaldanti. Durante il funzionamento del motore le superfici riscaldanti dello scambiatore di calore vengono pulite e in tal modo viene ridotto l'effetto della sporcizia sulla trasmissione del calore.
Grazie all'utilizzo di un impianto di pulizia in loco si allungano gli intervalli di pulizia dello scambiatore termico di gas di combustione e in tal modo si riducono i costi operativi e anche i costi per l'inattività dell'intero impianto.
Mediante il montaggio completo dell'unità di sfruttamento del calore nell'impianto, i costi di montaggio in cantiere e le possibili cause di errore durante il montaggio nell'impianto vengono ridotti al minimo e, in ultima analisi, viene massimizzata la sicurezza durante lo sviluppo del progetto.